MAXI VÝPRODEJ
Novinky
Dárky
Pásky
Přívěsky na klíče
Nášivky
Sluneční brýle
Držáky nápoje
Moto oblečení
Moto obuv
Ponožky na motorku
Moto rukavice
Vyhřívané rukavice
Letní rukavice
Dámské rukavice
MX rukavice
Helmy na motorku
Výklopné helmy
Integrální helmy
Otevřené helmy
Motokrosové a enduro helmy
Průzory přileb a příslušenství
Retro a vintage brýle
Motokrosové brýle
Chrániče na motorku
Slidery na kolena
Chrániče boků
Chrániče hrudníku
Chrániče krku
Chrániče loktů
Chrániče kolen
Chrániče páteře
Kukly
Nákrčníky
Šátky na krk
Oblečení do deště
Nepromokavé membrány
Pláštěnky a komplety do deště
Nepromokavé bundy
Nepromokavé kalhoty
Návleky na rukavice
Návleky na boty
Moto trička a mikiny
Pánská trička
Dámská trička
Pánské mikiny
Dámské mikiny
PRO DĚTI
Dětské přilby
Dětské chrániče
Dětské dresy
Dětské kalhoty
Dětské rukavice
Dětské brýle
Dětské kukly
Garážové vybavení
Motohodiny
Výměna oleje
Spojovací materiál - šrouby
Zavazadla na Moto
Horní kufry
Boční kufry
Doplňky ke kufrům
Upínací popruhy a uchycení zavazadel
Ledvinky a kapsičky
Držáky na mobily a GPS
Kompletní sady kufrů
Tankvaky
Brašny na motorku
Brzdová světla
Oleje, maziva a chemie
Motorové oleje
Převodové oleje
Tlumičové oleje
Plastická maziva a vazelíny
Ostatní maziva
Maziva na řetězy
Čističe řetězů
Chladicí kapaliny
Brzdové a spojkové kapaliny
Čističe brzd
Čističe karburátorů
UNI spreje, kontakt spreje
Aditiva
Kosmetika - čištění a leštění
Péče o ostatní povrchy
Péče o přilbu
Přípravky na mytí
Péče o kůži a textil
Leštění laku
Péče o kola
Příslušenství kosmetiky
Čištění a dekontaminace laku
Prostředky na mytí rukou
Zámky na motorku
Zámky s alarmem
Moto interkomy
Moto směrovky
LED směrovky
Směrovky se žárovkou
Rezistory a příslušenství
Moto nálepky
Motobaterie
Moto filtry
Olejové filtry na motorku
Vzduchové filtry na motorku
Palivové filtry na motorku
Moto svíčky NGK a Denso
Koncovky zapalovacích svíček
Standardní zapalovací svíčky
Iridiové zapalovací svíčky
Platinové zapalovací svíčky
Racingové zapalovací svíčky
Brzdové destičky
Gufera a prachovky předních vidlic
Gufera předních vidlic
Prachovky předních vidlic
Pneumatiky a duše
Ochranné pásky do ráfků
Pneumatiky na motorku
Moto duše
Držáky pneu - Haltre
Ventily do pneumatik
Pásky na kola
Řídítka a ovládání
Brzdové páčky
Spojkové páčky
Řídítka na motorku
Zpětná zrcátka na motorku
Kryty páček - Blastry
Gripy a závaží
Řetězová kolečka a rozety
Přední řetězová kolečka
Řetězové rozety ocelové
Řetězové rozety hliníkové
Stupačky
Přední stupačky
Řadičky
Auto Oleje a maziva
Motorové oleje
Převodové oleje
Brzdové kapaliny
Chladicí kapaliny
Hydraulické oleje
Čističe brzd
UNI spreje - maziva
Aditiva
Čističe karburátorů, turba a škrtících klapek
Autokosmetika
Příslušenství autokosmetiky
Čištění a dekontaminace laku
Péče o interiér auta
Péče o kola
Péče o skla
Přípravky na mytí aut
Údržba laku
Leštění laku
Auto trika a mikiny
Pánská trička
Dámská trička
Pánské mikiny
Čištění a mazání na kolo
Sportovní polarizační brýle
- Načítám…
Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
Zúčastněte se také tvorby našeho eshopu...
Rádi uvítáme Vaše dotazy, připomínky, postřehy
a nápady jak zlepšit a doplnit tuto stránku,
abychom Vám mohli nabídnout co nejkvalitnější služby.
Na kontakt s námi využijte následující
» FORMULÁŘ «
- Úvod
- Moto svíčky NGK a Denso
- Iridiové zapalovací svíčky
- DENSO Zapalovací svíčka IW24 Iridium Power
DENSO Zapalovací svíčka IW24 Iridium Power
VÝDEJNÍ MÍSTA A Z‑BOXY ZA 69 KčVybírejte z tisíců výdejních míst po celé České republice. Z‑BOXy jsou navíc přístupné nonstop, 24 hodin denně.
VELKÝ VÝBĚR UNIKÁTNÍHO ZBOŽÍU nás naleznete spoustu jedinečného, kvalitního zboží. Nabídku neustále rozšiřujeme.
PROFI PŘÍSTUP A LETITÉ ZKUŠENOSTIMotorkami prostě žijeme a dokonalý zákaznický komfort je pro nás prioritou.- Kompletní specifikace
- Parametry
- Hodnocení 0
- Komentáře 0
- Ke stažení
- Související zboží5
- DENSO Zapalovací svíčka IW24 Iridium PowerNení skladem329 Kč/ ks272 Kč bez DPH
DENSO Zapalovací svíčka IW24 Iridium Power je originální zapalovací svíčka japonské značky DENSO se závitem M14x1,25 a vzdáleností elektrod 0,7 mm, určená pro vysoký výkon, rychlejší start a spolehlivé zapalování směsi i při vysokých otáčkách motoru.
Specifikace:
- Typ: Iridium, uzemněná elektroda, iridiová středová elektroda
- Vzdálenost elektrod: 0,7 mm
- Velikost závitu: M14x1,25
- Délka závitu: 19 mm
- Průměr: 14 mm
- Typ konektoru: Krimpovaný SAE
- Velikost klíče: 20,6 mm
- Utahovací moment: 22 Nm
- Čistá hmotnost: 56 g
Díky tvarované (taper-cut) zemnicí elektrodě a jemné iridiové středové elektrodě poskytuje rychlejší a stabilnější zapalování směsi, což je výhodou zejména při vyšším výkonu a závodění motoru.
Alternativa NGK 1 - B8EGV, Alternativa NGK 2 - BPR8EIX, Alternativa NGK 3 - BR8EIX, Alternativa NGK 4 - R4118S-8, Alternativa NGK 5 - R4304-A8, Alternativa NGK 6 - R6021E-8
Pro jaké značky a modely se hodí
Motorky a skútry – 14 značek, 65 modelů
APRILIA – 10 modelů
CLASSIC – 1 motorizace
ETX – 1 motorizace
MOJITO – 1 motorizace
MX – 2 motorizace
- MX 125 (TZ) · 11 kW (15 k) · 2004–2007
- MX 125 (TZ) · 18 kW (24 k) · 2004–2007
RS – 6 motorizací
- RS 125 (MP) · 11 kW (15 k) · 1995–2001
- RS 125 (MP) · 18 kW (24 k) · 1995–1998
- RS 125 (PY, RM) · 5 kW (7 k) · 2006–dosud
- RS 50 (HP) · 2 kW (3 k) · 1994–1997
- RS 50 Extrema (HP) · 2 kW (3 k) · 1993–1997
- RS 50 Replica (PG) · 2 kW (3 k) · 1999–2001
RS4 – 1 motorizace
RX – 2 motorizace
- RX 125 (RV) · 11 kW (15 k) · 2008–dosud
- RX 125 (SX) · 17 kW (23 k) · 2008–2013
SPORTCITY – 1 motorizace
SR – 3 motorizace
- SR 125 (PX) · 10 kW (13 k) · 1999–2002
- SR 125 Racing (PX) · 10 kW (13 k) · 2000–2002
- SR 150 (PX) · 11 kW (15 k) · 1999–2000
SX – 1 motorizace
BENELLI – 1 model
125 – 3 motorizace
- 125 Sport · 13 kW (18 k) · 1987–dosud
- 125 Sport · 7 kW (10 k) · 1981–dosud
- 125 Sport · 7 kW (10 k) · 1987–dosud
BMW – 1 model
R 60 – 3 motorizace
- R 60/5 (247) · 29 kW (39 k) · 1969–1973
- R 60/6 (247) · 29 kW (39 k) · 1973–1976
- R 60/7 (247) · 29 kW (39 k) · 1976–1980
CAGIVA – 3 modely
125 – 3 motorizace
- SST · 7 kW (10 k) · 1981–dosud
- SX · 13 kW (18 k) · 1981–dosud
- SXT · 13 kW (18 k) · 1982–dosud
SST – 2 motorizace
- SST 250 · 18 kW (24 k) · 1975–1985
- SST 350 · 20 kW (27 k) · 1978–1986
SX – 2 motorizace
- SX 250 · 13 kW (18 k) · 1981–dosud
- SX 350 · 20 kW (27 k) · 1981–dosud
HONDA – 7 modelů
CB ( - 250cc) – 1 motorizace
CR – 1 motorizace
FES – 1 motorizace
MBX – 1 motorizace
MTX – 1 motorizace
NS – 1 motorizace
NSR – 1 motorizace
KAWASAKI – 10 modelů
AE – 1 motorizace
AR – 1 motorizace
GPZ – 2 motorizace
- GPZ 1100 (KZT10B-B) · 74 kW (101 k) · 1982–1986
- GPZ 1100 · 74 kW (101 k) · 1982–1985
H – 1 motorizace
K – 1 motorizace
KMX – 5 motorizací
- KMX 125 (MX125A) · 13 kW (18 k) · 1987–1996
- KMX 125 (MX125B) · 11 kW (15 k) · 1996–2003
- KMX 125 (MX125B) · 13 kW (18 k) · 1996–1998
- KMX 200 (MX200A) · 13 kW (18 k) · 1988–1991
- KMX 200 (MX200A) · 20 kW (27 k) · 1988–1991
KX – 9 motorizací
- KX 250 C · 29 kW (39 k) · 1983–1984
- KX 250 D · 29 kW (39 k) · 1985–1986
- KX 500 B · 47 kW (64 k) · 1985–1986
- KX 500 C · 47 kW (64 k) · 1987–1987
- KX 500 D · 47 kW (64 k) · 1988–1988
- KX 500 E · 47 kW (64 k) · 1989–2004
- KX 60 · 11 kW (15 k) · 1996–dosud
- KX 80 A · 11 kW (15 k) · 1979–1980
- KX 80 B · 11 kW (15 k) · 1979–1980
Z ( - 899cc) – 8 motorizací
- Z 200 (KZ200A) · 13 kW (18 k) · 1977–1979
- Z 750 (KZ750B/B) · 37 kW (51 k) · 1976–1978
- Z 750 (ZR750J) · 25 kW (34 k) · 2003–2006
- Z 750 (ZR750J) · 72 kW (98 k) · 2003–2006
- Z 750 (ZR750J) · 81 kW (110 k) · 2003–2006
- Z 750 GT (KZ750E) · 56 kW (76 k) · 1982–1993
- Z 750 GT (KZ750E-P) · 57 kW (78 k) · 1982–1993
- Z 750 Sport (KZ750E/R) · 59 kW (80 k) · 1980–1984
Z (900cc - ) – 7 motorizací
- Z 1 (Z900A1) · 58 kW (79 k) · 1972–1976
- Z 1 (Z900A1) · 63 kW (86 k) · 1972–1976
- Z 1000 (Z1000A1) · 62 kW (85 k) · 1977–1977
- Z 1000 (Z1000A2) · 62 kW (85 k) · 1978–1978
- Z 1000 R (KZT00J/R) · 72 kW (98 k) · 1983–1983
- Z 1300 (KZT30A) · 74 kW (101 k) · 1979–1983
- Z 900 (Z900A4) · 63 kW (86 k) · 1976–1977
Z LTD – 5 motorizací
- Z 1000 LTD (KZT00J/K) · 70 kW (95 k) · 1981–1982
- Z 250 LTD (KZ250C/G) · 17 kW (23 k) · 1981–1982
- Z 250 LTD Belt (KZ250C/W) · 13 kW (18 k) · 1983–1983
- Z 750 LTD (KZ750B/S) · 36 kW (49 k) · 1983–1984
- Z 750 LTD (KZ750E) · 54 kW (74 k) · 1980–1981
MOTO GUZZI – 8 modelů
125 TURISMO – 1 motorizace
250 TS – 1 motorizace
BREVA – 2 motorizace
- Breva 750 I.E. (LL) · 25 kW (34 k) · 2003–dosud
- Breva 750 I.E. · 36 kW (49 k) · 2003–dosud
NEVADA – 8 motorizací
- Nevada 750 Anniversario · 36 kW (49 k) · 2011–2013
- Nevada 750 Aquila Nera (LM) · 36 kW (49 k) · 2010–dosud
- Nevada 750 Base (LK) · 34 kW (46 k) · 2000–2003
- Nevada 750 Classic i.e. (LM) · 36 kW (49 k) · 2004–2009
- Nevada 750 Classic i.e. · 25 kW (34 k) · 2006–2011
- Nevada 750 Club (LK) · 34 kW (46 k) · 2000–2003
- Nevada 750 Touring (LM) · 36 kW (49 k) · 2006–2013
- Nevada 750 · 34 kW (46 k) · 1991–1993
V 35 – 9 motorizací
- V 35 Florida · 26 kW (35 k) · 1986–1992
- V 35 II · 26 kW (35 k) · 1980–1986
- V 35 III · 26 kW (35 k) · 1984–1987
- V 35 Imola II · 26 kW (35 k) · 1984–1987
- V 35 Imola · 26 kW (35 k) · 1979–1984
- V 35 NTX · 26 kW (35 k) · 1987–1991
- V 35 TT · 33 kW (45 k) · 1984–1987
- V 35 Trentacinque GT · 26 kW (35 k) · 1988–1992
- V 35 · 26 kW (35 k) · 1977–1979
V 65 – 8 motorizací
- V 65 Florida · 20 kW (27 k) · 1986–1994
- V 65 Florida · 35 kW (48 k) · 1986–1994
- V 65 GT Sessantacinque · 37 kW (50 k) · 1988–1995
- V 65 Lario · 43 kW (58 k) · 1984–1988
- V 65 NTX 650 · 33 kW (45 k) · 1987–1988
- V 65 SP · 37 kW (50 k) · 1983–1987
- V 65 TT · 33 kW (45 k) · 1984–1988
- V 65 · 37 kW (50 k) · 1982–1987
V 7 – 7 motorizací
- V7 Cafe · 25 kW (34 k) · 2008–2014
- V7 Café Classic (LW) · 36 kW (49 k) · 2009–2013
- V7 Classic (LW) · 36 kW (49 k) · 2008–2013
- V7 Classic · 25 kW (34 k) · 2008–2014
- V7 Racer · 25 kW (34 k) · 2010–2014
- V7 Racer · 36 kW (49 k) · 2011–dosud
- V7 Record · 25 kW (34 k) · 2010–2014
V 75 – 7 motorizací
- V 75 NTX C · 37 kW (50 k) · 1989–1995
- V 75 NTX · 38 kW (52 k) · 1986–1989
- V 75 Paris-Dakar · 46 kW (63 k) · 1986–1986
- V 75 SP · 34 kW (46 k) · 1990–1993
- V 75 Strada · 35 kW (48 k) · 1994–1995
- V 75 Targa · 34 kW (46 k) · 1989–1993
- V 75 · 48 kW (65 k) · 1986–1987
MOTO-MORINI – 4 modely
COGUARO – 1 motorizace
DART – 2 motorizace
- Dart 400 · 20 kW (27 k) · 1989–dosud
- Dart 400 · 27 kW (37 k) · 1993–1993
EXCALIBUR – 1 motorizace
NEW – 1 motorizace
PEUGEOT – 5 modelů
ELYSEO – 1 motorizace
LOOXOR – 1 motorizace
SPEEDFIGHT – 6 motorizací
- Speedfight 100 (S2A) · 7 kW (10 k) · 1998–2008
- Speedfight 100 307 WRC (S2A) · 7 kW (10 k) · 2005–2006
- Speedfight 100 Silver Sport (S2A) · 7 kW (10 k) · 2004–2005
- Speedfight 100 Victories (S2A) · 7 kW (10 k) · 2006–2008
- Speedfight 100 WRC (S2A) · 7 kW (10 k) · 2003–2005
- Speedfight 100 X-Race (S2A) · 7 kW (10 k) · 2002–2004
TREKKER – 1 motorizace
VIVACITY – 1 motorizace
SACHS – 2 modely
ZX – 3 motorizace
- ZX 125 CatCon. (660) · 8 kW (11 k) · 1997–2001
- ZX 125 CatCon. Lim. Edit. · 8 kW (11 k) · 2001–2002
- ZX 125 Enduro · 8 kW (11 k) · 2009–2013
ZZ – 3 motorizace
- ZZ 125 (660) · 8 kW (11 k) · 1998–2001
- ZZ 125 CatCon. Limited Edition · 8 kW (11 k) · 2001–2001
- ZZ 125 Supermoto · 8 kW (11 k) · 2009–2013
SUZUKI – 3 modely
GS – 19 motorizací
- GS 1000 D/E · 66 kW (90 k) · 1978–1980
- GS 1000 G · 67 kW (91 k) · 1980–1981
- GS 1000 GL · 67 kW (91 k) · 1980–1981
- GS 1000 L · 66 kW (90 k) · 1979–1980
- GS 1000 S · 66 kW (90 k) · 1979–1980
- GS 1100 G (GU71A) · 69 kW (94 k) · 1986–1988
- GS 450 E/EU (GL51F) · 20 kW (27 k) · 1985–1989
- GS 450 E/EU (GL51F) · 31 kW (42 k) · 1985–1989
- GS 450 L (GL51D) · 20 kW (27 k) · 1985–1987
- GS 450 L (GL51D) · 31 kW (42 k) · 1985–1987
- GS 450 S · 31 kW (42 k) · 1980–1984
- GS 450 S/SU (GL51F) · 20 kW (27 k) · 1985–1989
- GS 450 S/SU (GL51F) · 31 kW (42 k) · 1985–1989
- GS 750 E · 46 kW (63 k) · 1976–1980
- GS 750 G · 50 kW (68 k) · 1980–1981
- GS 750 GL · 50 kW (68 k) · 1981–1981
- GS 850 G (GS72A) · 59 kW (80 k) · 1978–1981
- GS 850 G · 57 kW (78 k) · 1982–1986
- GS 850 GL · 59 kW (80 k) · 1980–1981
RM – 2 motorizace
- RM 250 · 41 kW (56 k) · 1976–2011
- RM 500 · 38 kW (52 k) · 1983–1985
TS – 3 motorizace
- TS 125 X · 16 kW (22 k) · 1984–1990
- TS 250 ER (TS2504) · 13 kW (18 k) · 1989–dosud
- TS 250 X (SJ11D) · 20 kW (27 k) · 1986–dosud
TRIUMPH – 2 modely
BONNEVILLE – 2 motorizace
- Bonneville 650 T120 (T120) · 34 kW (46 k) · 1959–1973
- Bonneville 650 T120R (T120R) · 34 kW (46 k) · 1972–1973
TIGER ( - 999cc) – 3 motorizace
- Tiger 650 Trail · 26 kW (35 k) · 1982–1982
- Tiger 750 Trail · 31 kW (42 k) · 1981–1982
- Tiger 750 · 30 kW (40 k) · 1982–1989
VESPA – 2 modely
COSA – 4 motorizace
- Cosa 125 (VNR1T) · 6 kW (8 k) · 1988–1998
- Cosa 150 (VLR1T) · 7 kW (9 k) · 1988–1998
- Cosa 200 (VDR1M) · 7 kW (10 k) · 1988–1998
- Cosa 200 (VSR1T) · 9 kW (12 k) · 1988–1998
PK – 2 motorizace
- PK 125 XL 2 (VMX7T) · 6 kW (8 k) · 1991–1996
- PK 50 XL 2 Automatic (V5P1T) · 3 kW (4 k) · 1991–1996
YAMAHA – 7 modelů
DT – 20 motorizací
- DT 125 E (1G0) · 11 kW (15 k) · 1976–1979
- DT 125 LC · 12 kW (16 k) · 1983–1986
- DT 125 X (DE06) · 11 kW (15 k) · 2004–2006
- DT 175 (2K4) · 12 kW (16 k) · 1978–1982
- DT 175 MX (2K4) · 12 kW (16 k) · 1978–1982
- DT 250 (512) · 16 kW (22 k) · 1975–1976
- DT 250 MX (1R7) · 12 kW (17 k) · 1977–1982
- DT 400 (513) · 15 kW (20 k) · 1975–1976
- DT 400 MX (1R6) · 15 kW (20 k) · 1977–1980
- DT 50 M (2M4) · 2 kW (3 k) · 1978–1983
- DT 50 MX (1NN) · 3 kW (4 k) · 1986–1989
- DT 50 MX-S (102282, 2UM) · 3 kW (4 k) · 1986–1989
- DT 50 R (3MN) · 2 kW (3 k) · 1989–1998
- DT 50 R · 2 kW (3 k) · 2004–dosud
- DT 50 X · 1 kW (2 k) · 2003–2006
- DT 50 X · 2 kW (3 k) · 2007–2009
- DT 50 X · 2 kW (3 k) · 2010–dosud
- DT 80 LC1 (37A) · 7 kW (10 k) · 1983–1984
- DT 80 MX-S (5J1) · 5 kW (7 k) · 1980–1984
- DT 80 MX-S (5T8) · 6 kW (8 k) · 1983–1986
FS – 1 motorizace
RD – 16 motorizací
- RD 125 (AS3) · 13 kW (16 k) · 1973–1975
- RD 200 (397) · 16 kW (22 k) · 1975–1977
- RD 200 DX (1E8) · 13 kW (18 k) · 1976–1981
- RD 200 DX (1E8) · 17 kW (23 k) · 1976–1981
- RD 250 DX (1A2) · 20 kW (27 k) · 1976–1979
- RD 250 DX (1A2) · 22 kW (30 k) · 1976–1979
- RD 250 LC (4L1) · 13 kW (17 k) · 1980–1983
- RD 250 LC (4L1) · 20 kW (27 k) · 1980–1983
- RD 250 LC (4L1) · 28 kW (38 k) · 1980–1983
- RD 350 (4L0) · 34 kW (46 k) · 1981–1983
- RD 350 (4L0) · 36 kW (49 k) · 1981–1983
- RD 350 LC YPVS (31K) · 37 kW (50 k) · 1983–1987
- RD 350 LC YPVS (31K) · 43 kW (58 k) · 1983–1987
- RD 400 (1A3) · 32 kW (44 k) · 1976–1980
- RD 80 LC 1 (10X) · 6 kW (8 k) · 1982–1984
- RD 80 LC 2 (30W) · 7 kW (10 k) · 1983–1987
XJ – 4 motorizace
- XJ 650 Turbo (11T) · 66 kW (90 k) · 1982–1983
- XJ 900 (31A) · 71 kW (97 k) · 1983–1984
- XJ 900 F (4BB) · 68 kW (92 k) · 1991–1994
- XJ 900 F (58L) · 71 kW (97 k) · 1985–1990
XS – 1 motorizace
XV – 1 motorizace
YZ – 7 motorizací
- YZ 250 · 36 kW (49 k) · 1999–dosud
- YZ 400 2T · 40 kW (55 k) · 1975–1979
- YZ 465 · 31 kW (42 k) · 1980–1981
- YZ 490 · 44 kW (60 k) · 1982–dosud
- YZ 80 LW · 4 kW (5 k) · 1978–dosud
- YZ 80 W · 4 kW (5 k) · 1978–dosud
- YZ 80 · 4 kW (5 k) · 1978–dosud
Osobní automobily – 6 značek, 14 modelů
FERRARI – 3 modely
208/308 – 2 motorizace
- 308 GTB Qv (XW) · 177 kW (240 k) · 1982–1985
- 308 GTS Qv (XV) · 177 kW (240 k) · 1982–1985
412 i – 1 motorizace
MONDIAL – 3 motorizace
- 8 Quattrovalvole · 177 kW (240 k) · 1982–1987
- 8 Quattrovalvole · 177 kW (240 k) · 1984–1987
- 8 · 158 kW (214 k) · 1980–1983
FORD – 1 model
CAPRI – 1 motorizace
LAMBORGHINI – 2 modely
COUNTACH – 2 motorizace
- LP400 · 283 kW (385 k) · 1974–1982
- LP500 S · 276 kW (375 k) · 1982–1985
ESPADA – 1 motorizace
MASERATI – 1 model
BITURBO – 3 motorizace
- 2.0 · 136 kW (184 k) · 1985–1987
- ES · 147 kW (200 k) · 1983–1986
- I · 136 kW (184 k) · 1985–1987
PORSCHE – 2 modely
911 – 9 motorizací
- 2.0 T · 81 kW (110 k) · 1967–1972
- 2.0 T · 81 kW (110 k) · 1968–1972
- 2.2 E · 114 kW (155 k) · 1969–1971
- 2.2 E · 114 kW (155 k) · 1969–1972
- 2.2 S · 132 kW (180 k) · 1969–1971
- 2.2 S · 132 kW (180 k) · 1969–1972
- 2.2 T · 92 kW (125 k) · 1970–1972
- 3.3 Turbo S · 261 kW (355 k) · 1991–1992
- 3.3 Turbo · 235 kW (320 k) · 1990–1993
924 – 3 motorizace
- 2.0 Carrera GT · 154 kW (209 k) · 1980–1986
- 2.0 Turbo · 125 kW (170 k) · 1978–1980
- 2.0 Turbo · 130 kW (177 k) · 1980–1986
RENAULT – 5 modelů
11 – 2 motorizace
- 1.4 Turbo (B/C375) · 77 kW (105 k) · 1984–1986
- 1.4 Turbo (B/C375) · 85 kW (115 k) · 1986–1988
18 – 5 motorizací
- 1.6 Turbo (1345) · 80 kW (109 k) · 1980–1982
- 1.6 Turbo (1345) · 92 kW (125 k) · 1982–1986
- 1.6 Turbo (1355) · 80 kW (109 k) · 1982–1986
- 1.6 Turbo Inj. · 82 kW (112 k) · 1982–1986
- 1.6 Turbo · 92 kW (125 k) · 1982–1986
9 – 2 motorizace
- 1.4 Turbo (L425) · 77 kW (105 k) · 1984–1986
- 1.4 Turbo · 85 kW (116 k) · 1986–1989
FUEGO – 1 motorizace
SUPER 5 – 1 motorizace
Seznam kompatibilních modelů vychází z oficiálního katalogu DENSO. Pokud svůj stroj v seznamu nenajdete, kompatibilitu ověříte podle typového označení původní zapalovací svíčky nebo podle OE čísla.
Proč iridiová svíčka a v čem se liší od niklové
Porovnání typů zapalovacích svíček DENSO
- Niklová svíčka (standard)
- Střední elektroda z niklové slitiny o průměru řádově 2,5 mm. Ověřené a cenově nejdostupnější řešení, které plně vyhovuje všude tam, kde ho předepisuje výrobce stroje.
- Iridium Power – typ této svíčky
- Patentovaná iridiová střední elektroda o průměru 0,4 mm a tvarovaná zemnicí elektroda. Podle DENSO dosahuje vysoké zápalnosti už při nízkém napětí a při 110 km/h přináší o 1,4 % vyšší výkon oproti běžné svíčce. DENSO ji doporučuje přímo pro motocyklové motory.
- Iridium Racing
- Ultratenká střední elektroda navržená s ohledem na nasazení ve Formuli 1. I v náročných podmínkách omezuje vynechávání zapalování a udržuje stabilní akceleraci. Jde o závodní typ určený pro motory s vyšším výkonem.
- Iridium TT
- Dvě jehlově tenké elektrody (Twin Tip). Jiskra se může šířit do všech směrů, což zlepšuje zapálení směsi, snižuje emise a prodlužuje životnost svíčky. Životnost odpovídá servisním intervalům výrobce motoru.
- Iridium Long Life
- Iridium na střední elektrodě a platinový čip na zemnicí. Tato kombinace dobře odolává korozi a erozi, takže si svíčka udrží kvalitní jiskru po celý servisní interval předepsaný výrobcem vozidla.
- Iridium Tough
- Elektrody s využitím platiny. Podle DENSO poskytuje plný výkon a nižší spotřebu paliva v běžném provozu minimálně 100 000 km.
- Super Ignition Plug (SIP)
- Kombinace iridiové středové elektrody a platinového hrotu na zemnicí elektrodě. Podle DENSO jde o nejvyšší řadu zapalovacích svíček, která spojuje vysokou zápalnost s dlouhou životností. Používá se především jako prvovýbava moderních motorů.
Vyšší cena iridiové svíčky vychází z ceny samotného iridia a z náročné výroby velmi tenké střední elektrody. Tenčí elektroda potřebuje k přeskočení jiskry nižší napětí, takže méně zatěžuje zapalovací soustavu, a iridium zároveň snáší vyšší teploty než nikl, díky čemuž si elektroda déle udrží svůj tvar. Pokud výrobce vašeho stroje předepisuje niklovou svíčku, je to plnohodnotná volba – iridium je vylepšení, ne povinnost.
Časté dotazy:
Sedne mi tato svíčka na můj stroj?
Rozhodují rozměry: délka závitu 19 mm a vzdálenost elektrod 0,7 mm. Pokud sedí s původní svíčkou z vašeho stroje, IW24 je správná náhrada. Stejný typ má v označení NGK B8EGV, BPR8EIX, BR8EIX, R4118S-8, R4304-A8, R6021E-8. Výše najdete i seznam značek a modelů z oficiálního katalogu DENSO. Před nákupem doporučujeme porovnat typové označení s původní svíčkou ve vašem stroji, případně s údaji v servisní knížce.
Jak často je třeba svíčku měnit?
Iridiové svíčky vydrží podstatně déle než niklové, protože tenká iridiová elektroda mnohem lépe odolává opotřebení. Přesný interval najdete v servisní knížce svého stroje. Svíčku zkontrolujte i dříve, pokud motor hůř startuje nebo ztrácí tah.
Musím nastavovat vzdálenost elektrod?
Svíčka je z výroby nastavena na 0,7 mm a většinou ji není třeba upravovat. Pokud výrobce vašeho stroje předepisuje jinou hodnotu, nastavte ji před montáží spárovou měrkou. Pozor: tenkou iridiovou střední elektrodou nikdy nepáčte ani s ní neohýbejte – ohýbá se výhradně uzemňovací elektroda.
Jakým momentem ji dotáhnout a jaký klíč potřebuji?
Doporučený utahovací moment je 22 Nm, velikost klíče na svíčku 20,6 mm. Dotahujte vždy na studeném motoru a ideálně momentovým klíčem – přetažená svíčka poškodí závit v hlavě, málo dotažená špatně odvádí teplo.
Kolik kusů potřebuji?
Tolik, kolik má motor válců – jednoválec 1 ks, dvouválec 2 ks, čtyřválec 4 ks (některé motory mají dvě svíčky na válec). Svíčky vždy měňte v celé sadě najednou, aby motor běžel rovnoměrně.
Čím je iridiová svíčka lepší než niklová?
Iridiová střední elektroda je mnohem tenčí než niklová, takže k přeskočení jiskry stačí nižší napětí. V praxi to znamená ochotnější start, hlavně za studena, klidnější chod motoru a vyšší odolnost elektrody proti opotřebení. Podrobné porovnání jednotlivých typů najdete v sekci výše.
Zapalovací svíčky DENSO patří díky dlouholetému vývoji a bohatým zkušenostem z motorsportu mezi ověřené a spolehlivé řešení pro motocykly i další techniku. Precizní zpracování a kvalitní materiály zajišťují rovnoměrné spalování směsi, snadnější start motoru a dlouhou životnost svíčky.
