Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
Zúčastněte se také tvorby našeho eshopu...
Rádi uvítáme Vaše dotazy, připomínky, postřehy
a nápady jak zlepšit a doplnit tuto stránku,
abychom Vám mohli nabídnout co nejkvalitnější služby.
Na kontakt s námi využijte následující
» FORMULÁŘ «
- Úvod
- Řetězy, kolečka a rozety
- Řetězy na motorku
- D.I.D Řetěz 520ZVM-X, 116 článků, X-kroužek, zlatá
D.I.D Řetěz 520ZVM-X, 116 článků, X-kroužek, zlatá

VÝDEJNÍ MÍSTA A Z‑BOXY ZA 69 KčVybírejte z tisíců výdejních míst po celé České republice. Z‑BOXy jsou navíc přístupné nonstop, 24 hodin denně.
VELKÝ VÝBĚR UNIKÁTNÍHO ZBOŽÍU nás naleznete spoustu jedinečného, kvalitního zboží. Nabídku neustále rozšiřujeme.
PROFI PŘÍSTUP A LETITÉ ZKUŠENOSTIMotorkami prostě žijeme a dokonalý zákaznický komfort je pro nás prioritou.- Kompletní specifikace
- Parametry
- Hodnocení 0
- Komentáře 0
- Ke stažení
- Související zboží8
D.I.D Řetěz 520ZVM-X, 116 článků, X-kroužek, zlatáNení skladem2 865 Kč/ ks2 368 Kč bez DPH
Řetěz D.I.D 520ZVM-X s těsněním X-kroužek ve zlatém provedení, 116 článků, pro motocykly s řetězem rozměru 520 a objemem motoru do 1200 cm³. Dodává se jako otevřený řetěz s nýtovací spojkou ZJ.
Série ZVM-X využívá patentované těsnění X-kroužek a je pevnější než série VX – je určena pro těžké motocykly s velkým točivým momentem a výkonem. Kroutivý pohyb X-kroužku zlepšuje těsnění a jeho čtyři body dotyku snižují ztráty výkonu. Konstrukce vychází ze zkušeností D.I.D z MotoGP, díky čemuž řetěz lépe odolává natahování pod zatížením. Hodí se pro výkonné silniční motocykly i cestovní endura.
Technické údaje
- Rozměr řetězu: 520
- Počet článků: 116
- Těsnění: X-kroužek
- Barva: zlatá
- Spojka: nýtovací ZJ (součást balení)
- Pevnost v tahu: 38,9 kN
- Hmotnost: 1,63 kg na 100 článků
- Největší objem motoru: 1200 cm³
- EAN: 4525516330237
Použití
Seznam uvádí motocykly, které mají z výroby řetěz rozměru 520 s 116 články, včetně původního převodu (počet zubů předního kolečka / zadní rozety). Pokud jste na motocyklu měnili převod, zkontrolujte počet článků na původním řetězu.
Použití podle katalogu výrobce – 19 značek, 116 modelů
BETA – 8 modelů
RR 200 (2019–2021, převod 14/49); RR 350 EFI (2015, 2020–2021, převod 13/50); RR 390 EFI (2020–2021, převod 13/49); RR 430 EFI (2020–2021, převod 13/49); RR 480 EFI (2020–2021, převod 13/49); RR-S 350 (2017–2019, převod 13/48); RR-S 390 (2019–2021, převod 13/48); RR-S 430 (2019, převod 13/48)
CAGIVA – 6 modelů
MITO 125 (1990–1991, 2004–2007, převod 14/43); MITO 125 SP525 (2008–2010, převod 14/43); N1 125 (1998–2004, převod 14/43); RAPTOR 125 (2004–2010, převod 14/43); RIVER 600 (1995–1997, převod 15/43); W16 600 (1994–1997, převod 15/44)
CFMOTO – 5 modelů
CL-X 700 ABS (2025, převod 15/46); MT 450 ABS (2024–2026, převod 14/47); MT 650 ABS (2020–2024, převod 15/48, 15/46); MT 700 ABS (2023–2025, převod 15/48); NK 800 ABS (2023–2026, převod 16/41)
DUCATI – 1 model
SUPERLEGGERA V4 998 ABS (2021–2023, převod 15/42)
FANTIC – 2 modely
CABALLERO 250 ABS (2018–2020, převod 14/54); CABALLERO 500 ABS (2018–2020, převod 14/54)
GAS GAS – 4 modely
EC 200 (2000–2002, převod 13/51); EC 400 FSE (2002–2003, převod 13/48); EC 515 FSR (2009, převod 13/48); FSE 450 I.E. (2003–2007, převod 13/48)
HM MOTO – 8 modelů
CRE 125 R (2002–2003, převod 13/49); CRE-F 250 R (2010–2013, převod 13/49, 13/48); CRE-F 250 X (2005–2013, převod 14/53); CRE-F 300 R (2008–2013, převod 13/49); CRE-F 300 X (2008–2013, převod 14/53); CRE-F 450 R (2004–2013, převod 13/50, 13/48); CRE-F 450 X (2005–2013, převod 13/51); CRE-F 500 X (2009–2013, převod 13/51)
HONDA – 6 modelů
CRF 250 X (2004–2018, převod 14/53); CRF 250 XRL (2015–2016, převod 14/53); CRF 450 L (2019–2020, převod 13/51); CRF 450 RX (2018, převod 13/48); NX 500 (1997–2000, převod 15/44); VTR 250 (2009–2010, převod 14/41)
HUSABERG – 4 modely
FC 600 (1999–2000, převod 15/42); FE 450 E (2004–2008, převod 14/48); FE 550 E (2004–2008, převod 15/48); FS 550 E (2007, převod 15/48)
HUSQVARNA – 22 modelů
SM 570 R (2002–2004, převod 16/48); SMR 630 (2003–2007, převod 16/45); TE 250 (2003–2010, převod 14/50, 13/50); TE 250 I (2018–2023, převod 13/50); TE 250 I.E. (2008–2010, převod 13/50); TE 250 R (2013, převod 13/50); TE 300 I (2018–2019, převod 13/50); TE 310 I.E. (2009–2010, převod 13/50); TE 310 R (2013, převod 13/50); TE 400 (2001–2002, převod 15/50); TE 410 (1995–2000, převod 15/48); TE 410 E (2001, převod 15/48); TE 450 (2003–2004, převod 15/50); TE 510 (1987–1989, 2004–2010, převod 14/48, 14/50, 13/47); TE 570 (2001–2003, převod 17/48); TX 125 (2017–2019, převod 13/50); TXC 450 (2008–2010, převod 13/47); TXC 510 (2008–2010, převod 13/47); WR 125 (1991–1997, převod 12/52, 13/52); WR 240 (1986–1988, 1990–1991, převod 13/52, 13/46); WR 360 (1992–2002, převod 13/48, 15/48); WRE 125 (1999–2003, převod 13/52)
HYOSUNG – 3 modely
GV 250 (2004–2009, převod 14/46); GV 250 DR (2019, převod 14/46); GV 250 I (2008–2017, převod 14/46)
KAWASAKI – 1 model
KDX 250 (1982, převod 14/52)
KTM – 19 modelů
DUKE 690 (2008–2011, převod 16/40); DUKE 690 ABS (2012–2019, převod 16/40); DUKE 690 R (2010–2011, převod 16/40); DUKE 690 R ABS (2013–2017, převod 16/40); DUKE 790 ABS (2018–2019, převod 16/41); DUKE 790 L ABS (2018–2019, převod 16/41); EGS 300 (1993–1997, převod 14/48); EGS 600 LC4 (1991–1993, převod 15/50); EXC 250 (1993–1994, převod 14/50); EXC 300 (2005–2007, 2011, převod 13/40); EXC-E 300 (2007–2010, převod 13/40); RC8 890 C (2022–2023, převod 16/41); SM 690 (2007–2010, převod 16/40, 17/40, 15/40); SM 690 PRESTIGE (2007, převod 15/40); SM 690 R (2008–2010, převod 16/40); SMC 690 (2008–2011, převod 16/42); SMC 690 R (2012–2013, převod 16/42); XC-W 150 (2020, převod 13/50); XC-W 450 (2007–2011, převod 14/50)
MZ – 1 model
BAGHIRA 660 (1997–2006, převod 15/45)
SUZUKI – 10 modelů
DL 250 ABS (2017–2020, převod 14/47); DR 750 S (1988–1989, převod 15/48); DR 800 S (1990–1993, převod 15/48, 15/47); GSF 250 (1989–1994, převod 13/49); GSF 250 V (1995–2000, převod 13/49); GSX 250 R (2017–2020, převod 14/46); GSX 250 R ABS (2017–2022, převod 14/47, 14/46); GSX 250 S (1991–1992, převod 13/49); GW 250 (2012–2018, převod 14/46); GW 250 F (2015–2017, převod 14/46)
SWM – 1 model
RS 300 R (2015–2020, převod 13/50)
TM RACING – 13 modelů
EN 125 (2004–2010, převod 13/52); EN 144 (2008–2012, převod 13/52); EN 250 (2004–2010, 2012–2020, převod 13/52, 13/51); EN 250 F (2002–2010, převod 13/50, 13/51); EN 250 FI (2014–2020, převod 13/52); EN 300 (2004–2009, 2011–2020, převod 13/52, 13/51, 13/50); EN 300 FI (2017–2020, převod 13/51, 13/52); EN 450 F (2003–2009, převod 13/51, 13/50); EN 450 FI (2011–2012, 2014, 2016–2018, převod 13/51, 13/50); EN 530 F (2004–2014, převod 13/50); ENDURO 125 2T (2000–2003, převod 13/52); ENDURO 250 2T (1995–2003, převod 13/50, 13/52); ENDURO 300 2T (2001–2003, převod 13/51, 13/52)
VOGE – 1 model
R 625 ABS (2025–2026, převod 15/43)
YAMAHA – 1 model
WR 200 R (1991–1997, převod 13/52)
Nýtovací spojku ZJ je třeba roznýtovat nýtovačkou řetězů. Při výměně řetězu doporučujeme vyměnit i přední kolečko a zadní rozetu.



















