Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
Zúčastněte se také tvorby našeho eshopu...
Rádi uvítáme Vaše dotazy, připomínky, postřehy
a nápady jak zlepšit a doplnit tuto stránku,
abychom Vám mohli nabídnout co nejkvalitnější služby.
Na kontakt s námi využijte následující
» FORMULÁŘ «
- Úvod
- Řetězy, kolečka a rozety
- Řetězy na motorku
- D.I.D Řetěz 520VX3, 102 článků, X-kroužek, ocelová
D.I.D Řetěz 520VX3, 102 článků, X-kroužek, ocelová

VÝDEJNÍ MÍSTA A Z‑BOXY ZA 69 KčVybírejte z tisíců výdejních míst po celé České republice. Z‑BOXy jsou navíc přístupné nonstop, 24 hodin denně.
VELKÝ VÝBĚR UNIKÁTNÍHO ZBOŽÍU nás naleznete spoustu jedinečného, kvalitního zboží. Nabídku neustále rozšiřujeme.
PROFI PŘÍSTUP A LETITÉ ZKUŠENOSTIMotorkami prostě žijeme a dokonalý zákaznický komfort je pro nás prioritou.- Kompletní specifikace
- Parametry
- Hodnocení 0
- Komentáře 0
- Ke stažení
- Související zboží9
D.I.D Řetěz 520VX3, 102 článků, X-kroužek, ocelováNení skladem1 615 Kč/ ks1 334 Kč bez DPH
Řetěz D.I.D 520VX3 s těsněním X-kroužek v přírodním ocelovém provedení, 102 článků, pro motocykly s řetězem rozměru 520 a objemem motoru do 800 cm³. Dodává se jako otevřený řetěz s nýtovací spojkou ZJ.
Série VX je podle výrobce nejpoužívanější řetěz D.I.D pro silniční i terénní motocykly a výrazné vylepšení oproti sériovým řetězům. Patentované těsnění X-kroužek drží mazivo uvnitř kloubů, těsní lépe než běžný O-kroužek a má menší tření. Vyšší tuhost snižuje pružení čepů, takže řetěz reaguje citlivěji a jízda je plynulejší. Model 520VX3 má podle výrobce o 32 % delší životnost než série VO.
Technické údaje
- Rozměr řetězu: 520
- Počet článků: 102
- Těsnění: X-kroužek
- Barva: ocelová
- Spojka: nýtovací ZJ (součást balení)
- Pevnost v tahu: 36,5 kN
- Hmotnost: 1,52 kg na 100 článků
- Největší objem motoru: 800 cm³
- EAN: 4525516317627
Použití
Seznam uvádí motocykly, které mají z výroby řetěz rozměru 520 s 102 články, včetně původního převodu (počet zubů předního kolečka / zadní rozety). Pokud jste na motocyklu měnili převod, zkontrolujte počet článků na původním řetězu.
Použití podle katalogu výrobce – 11 značek, 98 modelů
APRILIA – 2 modely
ETX 125 (1985–1997, převod 14/41, 15/41); TUAREG 125 (1985–1988, převod 14/42)
BETA – 3 modely
REV-3 125 (2006, převod 11/41); REV-3 250 (2001–2002, 2006–2008, převod 11/42, 11/41); REV-3 270 (2006, 2008, převod 11/41)
CAN AM (BRP) – 1 model
DS 450 EFI 2x4 (2008–2013, převod 14/42)
DUCATI – 6 modelů
MONSTER 400 (2001–2003, převod 14/46); MONSTER 600 (1999–2001, převod 15/46); MONSTER 695 (2007–2008, převod 15/42); MONSTER 750 I.E. (2002, převod 15/41); MONSTER 800 (2003–2004, převod 15/42); MONSTER 800 S (2003, převod 15/42)
GAS GAS – 22 modelů
CONTACT 250 ES (2018–2019, převod 11/42); CONTACT 250 RR (2020, převod 11/42); CONTACT 280 ES (2018–2019, převod 11/42); PAMPERA 250 (2001, převod 12/40); TX 200 (1998, převod 10/44); TXT 125 (2000–2001, převod 10/44); TXT 125 GP (2018, převod 11/42); TXT 250 GP (2018, převod 11/42); TXT 280 (2002–2003, převod 11/42); TXT 280 GP (2017–2018, převod 11/42); TXT 280 RACING (2018, převod 10/39); TXT 300 GP (2017–2018, převod 11/42); TXT 300 RACING (2018, převod 10/39); TXT 80 RACING (2018, převod 11/42); TXT PRO 125 (2003–2014, převod 11/42, 9/42); TXT PRO 125 RACING (2010–2015, převod 11/42); TXT PRO 250 (2004–2014, převod 11/41, 11/42); TXT PRO 250 RACING (2014–2015, 2017, převod 11/42); TXT PRO 280 (2004–2013, převod 11/41, 11/42); TXT PRO 280 RACING (2014–2015, 2017, převod 11/42); TXT PRO 300 (2004–2010, 2014, převod 11/42); TXT PRO 300 RACING (2015, 2017, převod 11/42)
HONDA – 14 modelů
CB 250 ND (1982–1983, převod 15/41); MBX 125 F (1984–1986, převod 13/39); NSR 250 R (1994–1995, převod 15/44); NSR 250 R SE (1994–1995, 1997–1999, převod 15/44); NSR 250 R SP (1997–1999, převod 15/44); NX 250 (1988–1995, převod 13/41); XL 250 K (1972–1975, převod 15/48); XL 250 R (1982–1988, převod 13/38, 14/44); XL 250 S (1978–1982, převod 14/53); XL 350 R (1984–1985, převod 14/40); XL 400 R (1982–1984, převod 15/47); XR 200 (1980–1984, převod 13/50); XR 200 R (1981, převod 13/48); XR 250 (1979–1980, převod 13/53)
KAWASAKI – 4 modely
BJ 250 (1994–1999, převod 15/38); KL 250 (2000–2005, 2009, převod 14/43); KZ 250 (1981, převod 15/37); Z 250 (1981–1982, převod 15/37)
SHERCO – 6 modelů
2.5 250 (2002–2008, převod 10/42); 3.2 320 (2005–2008, převod 9/42); ST 2.9 290 (2013–2015, převod 10/42); ST 250 (2014–2016, převod 10/42); ST 3.0 305 (2014–2015, převod 10/42); ST 300 (2016, převod 10/42)
SUZUKI – 11 modelů
DR 250 S (1982–1992, převod 15/42); DS 185 (1978–1980, převod 12/39); GT 185 (1973–1979, převod 14/38); GT 185 E (1978, převod 14/38); GT 250 (1979, 1981, převod 15/41); LT 250 R 2x4 (1985–1992, převod 12/42); SG 350 (1992–2002, převod 14/37); SP 250 (1982–1985, převod 15/42); SP 370 (1978–1980, převod 15/42); SP 400 (1981–1982, převod 15/42); TS 185 (1973–1981, převod 12/39)
TRIUMPH – 6 modelů
BONNEVILLE 900 T100 ABS (2017–2026, převod 17/41); SCRAMBLER 900 ABS (2023–2026, převod 17/41); SPEED TWIN 900 ABS (2023–2026, převod 17/41); STREET CUP 900 ABS (2017–2020, převod 17/41); STREET SCRAMBLER 900 ABS (2017–2018, 2021–2022, převod 17/41); STREET TWIN 900 ABS (2016–2022, převod 17/41)
YAMAHA – 23 modelů
DT 400 (1977–1978, převod 16/43, 16/40); DT 400 MX (1977–1979, převod 17/43); DT-1 250 (1969–1970, převod 14/44); DT-1 250 MX (1970, převod 14/44); DT-1 250 S (1969, převod 14/44); DT-2 250 (1972, převod 14/44); DT-2 250 MX (1972, převod 14/44); DT-3 250 (1973, převod 14/44); IT 400 (1979, převod 14/46); MX 250 (1973–1974, převod 15/51); RT-1 360 (1970–1971, převod 14/39); RT-2 360 (1972, převod 15/39); RT-3 360 (1972–1973, převod 15/39); SR 250 (1980–1998, převod 14/40, 16/46); SR 250 SE (1980–1984, převod 14/40, 16/45); SR 250 SP (1985–1992, převod 14/40); SR 250 T (1982, převod 16/46); XT 400 (1982–1983, převod 15/45, 16/46); XT 500 E (1990–2002, převod 15/38); XT 500 Z (1990, převod 15/40); XT 600 K (1991–1995, převod 15/39); XT 600 Z (1983–1984, převod 15/39); YZ 125 (1980, převod 12/48)
Nýtovací spojku ZJ je třeba roznýtovat nýtovačkou řetězů. Při výměně řetězu doporučujeme vyměnit i přední kolečko a zadní rozetu.
























