Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
Zúčastněte se také tvorby našeho eshopu...
Rádi uvítáme Vaše dotazy, připomínky, postřehy
a nápady jak zlepšit a doplnit tuto stránku,
abychom Vám mohli nabídnout co nejkvalitnější služby.
Na kontakt s námi využijte následující
» FORMULÁŘ «
- Úvod
- Řetězy, kolečka a rozety
- Řetězy na motorku
- D.I.D Řetěz 520VX3, 98 článků, X-kroužek, ocelová
D.I.D Řetěz 520VX3, 98 článků, X-kroužek, ocelová

VÝDEJNÍ MÍSTA A Z‑BOXY ZA 69 KčVybírejte z tisíců výdejních míst po celé České republice. Z‑BOXy jsou navíc přístupné nonstop, 24 hodin denně.
VELKÝ VÝBĚR UNIKÁTNÍHO ZBOŽÍU nás naleznete spoustu jedinečného, kvalitního zboží. Nabídku neustále rozšiřujeme.
PROFI PŘÍSTUP A LETITÉ ZKUŠENOSTIMotorkami prostě žijeme a dokonalý zákaznický komfort je pro nás prioritou.- Kompletní specifikace
- Parametry
- Hodnocení 0
- Komentáře 0
- Ke stažení
- Související zboží9
D.I.D Řetěz 520VX3, 98 článků, X-kroužek, ocelováNení skladem1 552 Kč/ ks1 282 Kč bez DPH
Řetěz D.I.D 520VX3 s těsněním X-kroužek v přírodním ocelovém provedení, 98 článků, pro motocykly s řetězem rozměru 520 a objemem motoru do 800 cm³. Dodává se jako otevřený řetěz s nýtovací spojkou ZJ.
Série VX je podle výrobce nejpoužívanější řetěz D.I.D pro silniční i terénní motocykly a výrazné vylepšení oproti sériovým řetězům. Patentované těsnění X-kroužek drží mazivo uvnitř kloubů, těsní lépe než běžný O-kroužek a má menší tření. Vyšší tuhost snižuje pružení čepů, takže řetěz reaguje citlivěji a jízda je plynulejší. Model 520VX3 má podle výrobce o 32 % delší životnost než série VO.
Technické údaje
- Rozměr řetězu: 520
- Počet článků: 98
- Těsnění: X-kroužek
- Barva: ocelová
- Spojka: nýtovací ZJ (součást balení)
- Pevnost v tahu: 36,5 kN
- Hmotnost: 1,52 kg na 100 článků
- Největší objem motoru: 800 cm³
- EAN: 4525516317603
Použití
Seznam uvádí motocykly, které mají z výroby řetěz rozměru 520 s 98 články, včetně původního převodu (počet zubů předního kolečka / zadní rozety). Pokud jste na motocyklu měnili převod, zkontrolujte počet článků na původním řetězu.
Použití podle katalogu výrobce – 8 značek, 74 modelů
APRILIA – 1 model
CLIMBER 280 R (1988–1995, převod 11/42)
DUCATI – 23 modelů
851 (1988–1992, převod 15/38, 15/39); 851 SP1 (1989, převod 15/38); 851 SP2 (1990, převod 15/39); 851 SP3 (1991, převod 15/37); 851 SP4 (1992, převod 15/36); 888 (1993–1996, převod 15/36); 888 SP5 (1993, převod 15/36); 888 SPS (1992, převod 15/36); F1 750 (1986, převod 14/40); MH 900 E (2001–2002, převod 15/38); MONSTER 750 (1996–1998, převod 15/38); MONSTER 900 (1993–1994, 1996–1999, převod 15/38, 15/37); MONSTER 900 I.E. (2000–2001, převod 15/38); MONSTER 900 S (1998–1999, převod 15/39); MONSTER 900 S I.E. (2000–2001, převod 15/38); S 750 (2001–2002, převod 15/40); S 800 I.E. (2003, převod 15/39); SS 600 (1995–1997, převod 15/41); SS 750 (1991–1998, převod 15/37); SS 750 I.E. (1999–2002, převod 14/40); SS 800 I.E. (2003–2006, převod 15/39); SS 900 (1990, převod 15/39); SS 900 I.E. (1999–2002, převod 15/40)
GAS GAS – 2 modely
TX 125 (2014, převod 13/38); TX 200 (2014, převod 13/38)
HONDA – 5 modelů
CB 250 RS (1980–1981, převod 14/44); CB 250 RSZ (1982–1984, převod 14/44); CD 250 U (1988–1993, převod 14/32); XL 400 S (1979–1982, převod 14/44); XL 500 S (1979–1982, převod 14/39)
KAWASAKI – 5 modelů
KE 250 (1977–1979, převod 14/39); KLT 200 (1981–1984, převod 13/50); KLT 250 (1982–1985, převod 13/50); KZ 200 (1978–1979, převod 15/40); Z 200 (1976–1980, převod 15/40)
POLARIS – 3 modely
OUTLAW 450 MXR (2009–2010, převod 14/38); OUTLAW 450 S (2008, převod 14/38); OUTLAW 525 S (2008–2010, převod 14/38)
SUZUKI – 9 modelů
GN 400 (1980, převod 16/37); GN 400 L (1980–1982, převod 16/37); GN 400 T (1980–1982, převod 16/37); GN 400 TD (1980–1982, převod 16/37); GN 400 X (1981, převod 16/37); GT 200 (1979–1981, převod 12/35); GT 200 E (1979–1981, převod 12/35); LT 500 R 2x4 (1988–1990, převod 13/40); SB 200 (1979–1981, převod 12/35)
YAMAHA – 26 modelů
TY 250 S (1983–1989, převod 14/42); TY 250 Z (1993–1996, převod 10/39); XT 250 (1980–1990, převod 15/47, 15/46); XT 550 (1982–1983, převod 15/39); YFM 350 (2004, převod 13/38); YFM 350 R (2005–2013, převod 13/38); YFM 350 R SE (2005–2007, převod 13/38); YFM 350 R SE2 (2007, převod 13/38); YFM 350 X (1989–2004, převod 13/40); YFM 350 X MNH (1991–1997, převod 13/40); YFM 700 (2013–2018, převod 14/38); YFM 700 R (2007–2010, 2012–2019, převod 14/38); YFM 700 RSE (2007–2018, převod 14/38); YFM 700 RSE2 (2007–2008, převod 14/38); YFM 700 RSP (2006, převod 14/38); YFM 700 RYR (2007, převod 14/38); YFZ 450 R (2009–2017, 2019, převod 14/38); YFZ 450 RSE (2009–2019, převod 14/38); YFZ 450 X (2010, převod 14/38); YFZ 450 XBB (2010, převod 14/38); YFZ 450 XSE (2011, převod 14/38); YTZ 250 N (1985, převod 13/44); YTZ 250 S (1986, převod 13/44); YZ 100 (1976–1979, převod 12/40, 12/43); YZ 125 (1977, převod 12/49); YZ 125 X (1976, převod 12/46)
Nýtovací spojku ZJ je třeba roznýtovat nýtovačkou řetězů. Při výměně řetězu doporučujeme vyměnit i přední kolečko a zadní rozetu.
























